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手动变速箱原理是怎么样的?
作者:沙龙会官网    发布日期:2021-02-01 15:50


  变速箱内有多个不同的齿轮,通过不同大小的齿轮组合一起,就能实现对发动机转矩和转速的调整。用低转矩可以换来高转速,用低转速则可以换来高转矩。

  主要表现在三方面:第一、改变传动比,扩大驱动轮的转矩和转速的变化范围;第二、在发动机转向不变的情况下,实现汽车倒退行驶;第三、利用空档,可以中断发动机动力传递,使得发动机可以起动、怠速。

  ,就是必须通过用手拨动变速器杆,才能改变传动比的变速器。手动变速器主要由壳体、传动组件(输入输出轴、齿轮、同步器等)、操纵组件(换挡拉杆、拨叉等)。

  就是通过拨动变速杆,切换中间轴上的主动齿轮,通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合,从而改变驱动轮的转矩和转速。下面先看一下简化的手动变速器(2档)的构造图。

  发动机的动力输入轴是通过一根中间轴,间接与动力输出轴连接的。如上图所示,中间轴的两个齿轮(红色)与动力输出轴上的两个齿轮(蓝色)是随着发动机输出一起转动的。但是如果没有同步器(紫色)的接合,两个齿轮(蓝色)只能在动力输出轴上空转(即不会带动输出轴转动)。图中

  当变速杆向左移动,使同步器向右移动与齿轮(如上图所示)接合,发动机动力通过中间轴的齿轮,将动力传递给动力输出轴。

  一般的手动变速器都有好几个档位(如上图的5档手动变速器),可以理解为在原来的基础上添加了几组齿轮,其实原理都是一样的。如当挂上1挡时,实际上是将(1、2挡同步器)向左移动使同步器与1挡从动齿轮(图中①)接合,将动力传递到输出轴。细心的朋友会发现,R档(倒车档)的主动齿轮和从动齿轮中夹了一个中间齿轮,就是通过这个齿轮实现汽车的

  法律专业工程师,业余逗比字幕君。人类玻璃心伤害委员会以及帕金森抖机灵病友会成员

  变速箱里面有两根轴,一根输入一根输出,为了保证两根轴可以平行,每组齿轮加起来直径是一样的

  红轴上的齿轮是完全定死的,蓝轴上的齿轮可以自由转动,但不能前后滑动,紫色的是换挡杆控制的同步器,可以前后滑动但必须随着蓝轴转动。同步器和齿轮有接合面可以互相咬合。当你用换挡杆把同步器推到蓝色齿轮上,就相当于挂档了

  通俗的说就是几个拨杆几根轴承加几个齿轮再用一个金属外壳包起来。再加一些变速箱油管道哈哈哈

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