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三轴式变速器的基本构造
作者:AG8    发布日期:2020-03-05 03:26


  东风EQ1090E型汽车变速器有5个前进挡、1个倒挡,其中五挡为直接挡。在二、三挡和四、五挡之间装有锁销式惯性同步器。同步器可以方便换挡,同时避免换挡时结合齿的齿端冲击,从而延长其使用寿命。变速器由壳体、齿轮传动机构和操纵机构三部分组成。

  变速器壳体的主要作用是安装、保护齿轮传动机构和容纳润滑油;齿轮传动机构主要由第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴及若干齿轮和轴承等组成,其作用是传递、改变转矩和转速的数值和方向;操纵机构的作用是实现变速器传动比的变换,即换挡。

  第一轴(输入轴)的前、后端分别以轴承支承在曲轴后端和变速器壳前壁的轴承孔内,利用轴承外圈上的弹性挡圈及轴承盖上的止口进行轴向定位,并与曲轴的轴线重合。第一轴的后端制有常啮合齿轮。

  中间轴两端均由轴承支承在变速器壳体上,轴上制有齿轮18,并有通过半圆键固定的齿轮23、22、21、20,作为一个整体而转动。齿轮23与第一轴齿轮2相啮合,称为中间轴常啮合齿轮。从离合器输入第一轴的动力经这一对常啮合齿轮传到中间轴各齿轮上。只要第一轴转动,中间轴及其上所有其他齿轮也必然转动。

  第二轴(输出轴)前后端分别用轴承支承于第一轴后端内孔和壳体上,并通过后端凸缘与万向传动装置相连,将动力输出。同时,后端轴承外圈也装有弹性挡圈,进行轴向定位,并与第一轴轴线重合。由于与中间轴上相应齿轮常啮合的第二轴上二、三、四挡齿轮11、7、6只是通过衬套或滚针轴承空套在轴上,所以这些齿轮只是跟随中间轴转动,而不影响第二轴的旋转。为了使这些齿轮在挂挡后与第二轴连接起来传递动力,在各齿轮的一侧均制有接合齿圈,并在第二轴上相应地装有花键毂和接合套或同步器等换挡装置。为防止各齿轮的轴向移动,在第二轴与齿轮端面之间均装有卡环,对齿轮进行轴向定位。另外,第二轴后轴承盖内还装有车速里程表驱动蜗杆及其蜗轮。

  倒挡轴是固定式轴,其轴端与壳体上的轴承孔为过盈配合,以防止漏油,并通过锁片进行轴向定位。倒挡齿轮17、19制成一体,以滚针轴承空套在倒挡轴上,其中齿轮19与中间轴上一挡、倒挡齿轮18前段齿常啮合,所以倒挡中间齿轮也跟随转动。

  为了减少内摩擦引起的零件损坏和功率损失,须在壳体内注入齿轮油,采用飞溅方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。油面高度控制在加油口位置。第一轴主动齿轮及第二轴上二、三、四挡常啮合齿轮都钻有径向油孔,以便润滑油通过,以润滑所在部位的滚针轴承。

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