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自动驾驶又被称为无人驾驶技术
作者:AG8    发布日期:2020-03-14 14:45


  特斯拉想必大家已经非常了解了,这是一个来自美国的新能源汽车品牌。目前也是全世界新能源汽车市场的销量王者,可以说在高端新能源汽车中,连我国的比亚迪都不是它的对手。很多人都对特斯拉赖以成名的“绝技”很感兴趣,那么特斯拉的绝技是什么呢?其实就是它领先于世界的“自动驾驶功能”。

  自动驾驶又被称为无人驾驶技术,或者也可以称之为电脑驾驶。很多人都觉得自动驾驶这个名词很新鲜,其实不是这样的。自动驾驶从被提出来到现在已经有几十年的历史了。可以说在整个汽车工业体系成熟发展的中期,这种技术就被人提了出来。但真正得到实用化的趋势却是在最近几年。

  国内自动驾驶的先驱公司是百度,百度也是最早发展人工智能的科技公司之一。2019年的时候,百度和一汽联手打造了国内首批L4级自动驾驶乘用车红旗EV。这批车很快获得了5张北京市的自动驾驶道路测试牌照。此后,各种自动驾驶路测示范区在国内多个城市成立,目前国内已经有8个以上的城市拥有自动驾驶路测区了。

  和所有的技术一样,自动驾驶技术也是有分级划分的。自动驾驶技术一共分为5个等级,其中L0代表非自动化汽车,1代表驾驶人辅助型汽车,L2代表部分自动化汽车,L3代表有条件自动化汽车,L4代表高度自动化汽车,L5则代表全自动化汽车。

  一般人们所讲的自动驾驶技术,都是直观上的L5级别的技术,但是目前为止还没有哪个车企可以彻底实现汽车全天候全路况的完全自动化汽车驾驶。

  目前全球最负盛名的电动车公司,也就是特斯拉,在L2级别上的技术已经发展很成熟了。而特斯拉目前在智能驾驶领域的站虐目标就是想直接越过L3达到L4等级。L4等级代表高度自动化的汽车,在这种模式下,汽车能够负责执行车辆的全部动态驾驶任务,并且在特殊情况下会对车主发出干预请求。

  3月5日,长安汽车发布了旗下全新轿跑SUV—UNIT。并且在3月10日紧接着发布了UNIT的L3自动驾驶量产体验。这一比特斯拉当前技术还要高一等级的量产尝试,让有些人认为长安汽车未来有望成为中国的“特斯拉”工厂。

  当然从技术层面和探索层面确实可以这么理解,但不要高兴得太早,因为自动驾驶的L3技术目前也不止长安一家实现了量产。全球最早实现汽车L3技术的车型其实是奥迪A8,所严格意义上讲,长安汽车也不是这一领域里第一个吃螃蟹的人。L3等级代表的是有条件的自动化汽车,这种技术下的汽车,可以在特定驾驶模式下,由系统负责执行汽车的全部动态驾驶任务,但当处于特殊情况是,驾驶员需要适时的对系统提出人为干预的请求。

  所以从定义上来看,个人认为,L3到L4虽然只差一个等级,但实现的却是由“驾驶员主导到车载系统主导”的转变。因此在完全稳定地实现L4级技术以前,没有哪个车企能够称得上真正打通了自动驾驶的“任督二脉”。这有点像武侠小说里,武林高手到武林霸主的转变,看似两者相差不大,但是对于汽车市场的发展和意义,是完全不可同日而语的。

  而在完全实现L4技术之前,到底是长安成为中国的“特斯拉”,还是特斯拉成为美国的“长安”亦或者是别的车企,这句话需要辩证来看待。

AG8

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