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这意味着92#汽油的油价重回5.5元/升的时代
作者:AG8    发布日期:2020-03-18 17:59


  在产油国爆发价格战后,国内成品油价格迎来近12年来最大幅度调整,每吨汽油下调1015元、柴油下调975元。这意味着92#汽油的油价重回5.5元/升的时代。低油价会降低燃油车的使用成本,会导致消费者购买新能源汽车的意愿降低。但,这并不会影响整个新能源汽车市场的发展。

  虽然很多新能源车企都在宣传电动车低廉的使用成本,但考虑到电动车较为高昂的购买成本以及家用车年均1万公里的行驶里程,车主很难在整个生命周期成本很难低过燃油车型,也很少有车主因此而购买电动汽车。

  此外,私人购买新能源汽车的仍是少数。小鹏汽车创始人何小鹏曾在朋友圈抱怨,私人新能源车车主的比例仅有12%-24%,不少行业研究都对这一数据表示了认可。

  考虑到中国新能源汽车在2019年销量为120.6万辆,但北上广深等限牌城市,单单新能源指标就发放了十数万个的情况。这意味着,几乎所有的私人消费者购买新能源产品都是受行政限制。油价降低,并不能改变指标的定向,这也不会影响新能源汽车市场的销售。

  在稍有私人消费者自发购买新能源汽车的情况下,大量新能源汽车被集中采购用于商业运营,这里包含出租汽车公司、分时租赁等大量机构。而在商用中,即便油价降低了很多,电动汽车仍可在生命周期内实现所有成本低于燃油车型。

  以出租车为例,在油价7元/升的水平时,燃油出租车每公里的运营成本在8毛/公里左右的水平。当油价降低至5元/升的时候,燃油出租车的运营成本依然在6毛/公里的水平。与此同时,采用换电方式运营的北汽新能源出租车,每公里运营成本不足4毛,采用充电桩充电的话,运营成本会更低。

AG8

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