目录
您目前所在:主页 > 新闻中心 >
新闻中心
补贴后698万起标配双1025英寸大屏长安新能源奔奔
作者:AG8    发布日期:2020-04-15 02:51


  4月13日,长安新能源E家族的第二款产品奔奔E-Star正式上市,新车共推出了心动版和心悦版2款车型,补贴后售价分别为6.98万和7.48万元。长安新能源还为奔奔E-Star提供了多项福利政策:电芯终身质保、3年6万公里以内可享4.4折保值回购以及首付9999元起36期贷款方案。今天湃客就带大家来看看长安新能源奔奔E-Star这款新车都有什么亮点、哪款车型更值得购买以及市场前景分析。

  奔奔E-Star的外观造型采用了最新的家族式设计语言,虽然应用了纯电动车常见的封闭式格栅设计,但加入了菱纹格装饰,为前脸塑造了一定的精致感。下格栅则采用了贯通式设计,拉伸了横向视觉宽度;两侧导流口处加入了荧光绿饰条,既表明其新能源车身份,也增添了不少年轻时尚的气息。新车侧面上扬的腰线英寸的五辐式轮毂勾勒了动感的车身姿态。

  奔奔E-Star全系标配了LED大灯并配备有高度调节、延时关闭功能。高配车型的LED日间行车灯点亮后的视觉效果较为瞩目,辨识度较高。

  新车内饰中最为吸睛的便是双联屏式设计,全液晶仪表以及中控屏幕的尺寸都达到了10.25英寸,兼顾了一定的档次感和科技感。此外,荧光绿色饰条以及银色饰板等元素也进一步优化了车内质感。

  奔奔E-Star高配车型的中控屏集成了“悦联”智能系统,支持互联网音乐/电台、导航组队、语音识别控制等,丰富的功能为日常用车带来了不少便利。

  奔奔E-Star定位于微型车,长宽高分别为3770/1650/1570mm,轴距则为2410mm,整体车身尺寸处于同级别的中上游水准。

  在纯电动微型车市场,奔奔E-Star的后排空间较为宽裕。身高177cm的体验者在调整好前排合适坐姿后,坐进后排能收获3指头部空间,而腿部空间则还剩余1拳2指,满足日常乘坐需求不在话下。尽管新车全系均不提供天窗,但得益于较高的车顶以及面积不小的车窗,车内并不会有太强烈的压抑感。新车后排地台凸起并不算高,但中间座椅填充物偏硬并且没有头枕,因此中间乘客的舒适性一般。

  奔奔E-Star的后备厢开口较大,拿放物品较为方便。新车的后排座椅还支持4/6比例放倒,空间组合较为灵活,也能进一步拓展装储能力。

  动力方面,奔奔E-Star搭载了一台最大功率为55kW,峰值扭矩为170N·m的前置永磁/同步电机。电池组容量为32.2kWh,官方为电池组提供了8年/12万公里质保,新车的工信部纯电续航里程可达到301km。充电方面,新车支持快慢充,充电接口就位于前脸车标后,慢充需要8.35小时,而快充从30%-80%电量最快只需要半小时。

  长安新能源奔奔E-Star一共只推出了心动版和心悦版两款车型可选,湃客更推荐购买的是补贴后售价7.48万元的心悦版。

  奔奔E-Star的入门车型心动版就配备了后驻车雷达、双10.25英寸大屏、远程启动功能、LED大灯以及外后视镜电动调节等,基本能够满足日常用车需求。而心悦版的价格贵了5000元,但增加的倒车影像减轻了驾驶难度,而GPS导航、蓝牙/车载电话以及语音识别控制系统以及车联网也都是实用性配置,这些额外收获的配置足以让多花的5000元值回票价。

  奔奔是长安首款自主品牌轿车,2006年11月就已正式上市。通过多年的努力,奔奔车系已经收获了众多消费者的认可,也为这款刚刚上市的纯电动微型车奔奔E-Star打下了良好的基础。不过与吉利比亚迪等老对手而言,长安在自主品牌新能源领域的表现并不抢眼。因此作为E系列的第二款产品,想必长安新能源对于奔奔E-Star一定寄予厚望。

  从纯电动微型车的定位以及定价来看,长安新能源奔奔E-Star要面对的直接竞争对手有比亚迪e1奇瑞eQ1、欧拉R1等。

  在这4款车型中,续航里程方面欧拉R1最为抢眼,除入门车型外续航里程达到了351km,而E-Star和比亚迪e1奇瑞eQ1一样都为301km。虽说奔奔E-Star的续航能力中规中矩,但动力是其优势所在,参数较其它三者都更为强劲。此外,奔奔E-Star在外观、内饰的设计方面符合时下潮流,配置表现可圈可点,并且定价也较为合理。

  总的来说,湃客认为奔奔E-Star的产品力还是比较均衡的,它的出现为想要购买纯电动微型车的消费者提供了一个新的选项,或许也能够助力长安新能源提升品牌整体销量。

AG8

豫ICP备15006955号-3 AG8| 联系我们| 网站地图
2017(C) 版权所有:AG8