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聊聊特斯拉驾驶习惯和辅助驾驶吧。对没买或刚
作者:AG8    发布日期:2020-04-29 18:56


  2019年3月初提车,进口版第一批特斯拉model3双电机长续航版蓝色。

  能量回收:我觉得回收电量有限,这个模式主要目的还是为了驾驶习惯。设为标准就是放开电门就感觉踩了一半刹车,设为低就跟燃油车差不多。

  自动紧急制动:必须选上,我触发过两次。前车急刹,我也已经开始刹车,然后系统在距离近的时候直接刹停,就像撞到了石头一样。所以安全性有保障。

  自动辅助驾驶:这是自动驾驶项目。按我这样选的效果就是,高速上自动打方向,自动超车,根据导航自动进入分岔路。理论上可以完全不用操作。但是实际上,有时候超车的判定很蠢,还有分岔路走完后并线偶尔有问题。所以还是小心为上,这个模式可以试试,但要准备随时接管。

  实际效果:挂档后不会动,有HOLD,踩电门才动;平时放开电门刹车效果明显,完全放开电门会走一小段后自动停止并HOLD。

  熟练后效果:等红绿灯前还剩几米的时候直接放开方向盘和电门,要开了直接踩电门;平时基本不踩刹车,根据路况控制电门轻重即可。老司机可以做到完全不踩刹车

  关于自动驾驶,就是目前根本没有自动驾驶!跑高速理论上完全实现了自动驾驶,但是国家法律不允许,所以还是算辅助驾驶。这个也是革命性的东西。开两次习惯后,人可以非常放松,只要看着前方就行,我一口气开到杭州一点都不累。不过玩手机睡觉什么的还是算了吧,小命要紧。也就是说,车子自己在开,我是监视他,并且做到随时接管。

  买车自带的AP是可以保持车道自动驾驶,但是超车需要手动接管,不方便的。我觉得自动驾驶还是要买的,毕竟以后持续更新的。

AG8

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