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关于对特斯拉与蔚来的选择
作者:AG8    发布日期:2020-04-29 18:56


  首先,我要说明一下,特斯拉model3/modely根本不是和蔚来es6/ec6竞争的产品。不谈别的,单论价格,model3最贵的performance在美国也不过35.5万。按照许多机构的普遍分析,国产后,基础加强版model3相比美国降低成本在9~4万元之间。而长续航能降低更多。因此,我立一个flag:model3长续航后驱最晚明年年中必定降价至30万以下,个人估计是28万左右。

  而蔚来就不一样了,一来是为了获得正毛利率,不能降价只能降本,二来是蔚来提供的优质服务不可能一直处于纯粹的送福利阶段,保证有足够的现金支持其高质量服务是蔚来的重要任务。随着车辆成本不断下降,蔚来可以获得更多的利润,而刨去正常的利润,剩下的就是车主一次性付清的服务费用。况且,蔚来也的确是全心全意的想要打造第一个真正的国产高端品牌,因此向特斯拉这种不断降价已下沉到低端市场的手段蔚来是不会采用的。

  因此,一楼的问题的答案就很明显了,即使按照现在的国产3,35万也足够买上充电桩,交上强险,选自己喜欢的颜色和轮毂以,剩下的钱还可以对车辆进行一些自己喜欢的改装。而换做es6运动版(也就是基础版),35万可以落地,但是车辆就是完全的裸配了,性价比真的一般。更何况未来特斯拉进一步降价呢?35万足够获得性价比爆棚的特斯拉了

  2.以上关于上海生产的其他型号特斯拉的假设的时间节点是2021年年初以后

  楼主都说的很清楚,35万的Y长续航和60万的国产X或者X的迭代版出来,蔚来死的挺挺的。既然蔚来前途都渺茫,为啥要高溢价去买所谓的优秀的“服务”? 等到需要服务的时候,蔚来可能都倒闭跑路了。

  所以我更看好小鹏,实实在在高配低价,25万买个700NEDC的B级车,开上6年等到自动驾驶合法的时候换个特斯拉不是美滋滋。

AG8

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