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理赔过程的成本较高
作者:AG8    发布日期:2020-05-27 14:17


  当下,新能源车型在国内市场所占的比重越来越高,但却仍然没有相适应配套的专属车险,

  据中国银保信报告显示,新能源车平均保费比燃油车高21%。随着保有量持续增长,专属保险已成为广大新能源车主迫切需求。

  据国内媒体报道,银保监会相关负责人表示:“新能源车条款已初步征求过行业和有关专家意见,下一步将继续修改完善,力争早日推出新能源汽车保险专属示范产品。”

  该负责人指出:2019年,中国车险保费收入8189亿元,占财险业总保费63%。全国承保新能源汽车车辆数347万辆,仅占承保汽车总数1.4%。由于体量偏小,过去新能源车保险一直套用燃油车标准,显然并不合理。

  而在另一方面,新能源汽车的修复及理赔标准,与传统燃油汽车有很大不同。由于没有发动机、变速器等部件,而电池、电机等关键部件又缺少明确规定,使得保险公司和车主在处理理赔时,都面临着不小的困境。

  此外,还有不少保险公司,实行“按补贴前价格投保,按补贴后价格赔付”的投保策略,致使新能源车主多花钱,少赔付,也很难让人满意。

  不过,保险公司表示,自己承保新能源车型,也有不少难处。有数据显示,新能源车核心动力损毁率,是燃油车发动机事故率3倍。同时,新能源车型网约车比例较高,由于行驶里程较高,车辆更容易出问题。

  而保险公司自身数据和经验积累有限,理赔过程的成本较高,而且频繁出现自燃事件,多重因素导致保险公司要拉高承保标准。

  不过当下,随着银保监会发话,将尽快出台新能源汽车保险专属示范产品,新能源车型投保难题也将会迎来令投保双方满意的解决方案。

AG8

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