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离合器的结构组成及工作原理是怎样的?
作者:AG8    发布日期:2020-06-04 22:28


  中国农业出版社(副牌:农村读物出版社)成立于1958年,是中国农业领域唯一的一家中央级大型综合性出版社。为社会奉献的图书品种累计达2万多种,总印数4亿多册。

  离合器是一种将农用车2113发动机的5261动力与传动机构平顺地接合或迅4102速分开的装置。

  四轮农用车大多采用单片干式经常接合式离合器。经常接合式离合器主要由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构等4部分组成(图3-72)。

  1.离合器轴 2.飞轮 3.从动盘 4.压盘 5.分离拉杆 6.分离杠杆 7.分离轴承 8.分离轴承座 9.分离叉 10.离合器踏板 11.拉杆 12.压紧弹簧 13.离合器盖 14.传力销

  ①主动部分。这部分零件经常与发动机曲轴一起旋转,它包括飞轮、压盘、离合器盖。离合器盖与飞轮用螺栓固定在一起,压盘通过固定在离合器盖上的几个传力销由飞轮带动旋转,压盘还可作轴向移动。

  ②从动部分。这部分零件只有当离合器接合时才随发动机曲轴一起旋转,它包括铆有摩擦片的从动盘、离合器轴等。从动盘套在离合器轴的花键上并可作轴向移动。

  ①离合器接合状态。当离合器踏板未踏下时,由于压紧弹簧的作用,通过压盘和飞轮将从动盘压紧,离合器这时处于“接合状态”,使其随主动部分一起旋转,因此从动部分所有零件也都转动,动力经离合器轴传到变速箱。

  ②离合器分离状态。当踏下离合器踏板时,分离叉推动分离轴承向飞轮方向移动,经一定行程后即碰到3个分离杠杆,接着分离杠杆内端被迫和分离轴承一起向飞轮方向移动,而杠杆外端通过分离拉杆和压盘,克服压紧弹簧的压力,一起朝离开飞轮的方向移动。这样使从动盘不再承受压盘的压紧力,离合器处于“分离状态”,从动部分就不随发动机曲轴旋转。

  由此可见,经常接合式离合器的分离是强制进行的,易保证分离彻底。接合是通过弹簧压力将压盘、从动盘和主动盘压紧,凭借弹簧的弹性作用,基本能够保证结合平顺的要求。

  图3-73是某四轮农用车所采用的离合器的结构图。离合器的从动盘位于飞轮和压盘之间,从动盘的两面铆有摩擦片,摩擦片通常由高摩擦系数的材料(如石棉塑料或铜丝石棉等)制成,其摩擦系数较大,比较耐磨且具有一定强度。

  1.轴承 2.从动盘 3.离合器盖 4.压盘 5.分离杠杆 6.分离轴承 7.分离轴承轴 8.分离拨叉 9.分离拨叉轴 10.压紧弹簧 11.离合器轴 A.锁紧螺母 B.调整螺母

  离合器在接合状态下,分离轴承与分离杠杆的端面之间存在间隙δ(2~4mm)。踩下离合器脚踏板时,分离轴承在分离叉作用下向前移,首先消除这一间隙,然后才能推动分离杠杆,使离合器分离。消除这一间隙所对应的踏板行程称为离合器踏板自由行程。自由行程不能过大,也不能过小。如果离合器踏板自由行程过大,则分离轴承推动分离杠杆前移的行程缩短,使压盘后移的行程缩短,于是不能完全解除从动盘的压紧力,使离合器不能彻底分离,不仅会造成变速箱换挡困难,而且会加速从动盘摩擦片的磨损。自由行程过小,则工作一段时间以后,由于摩擦片的磨损,压盘与飞轮的间距缩短,压盘前移,逐渐消除了分离轴承与分离杠杆之间的间隙δ,甚至会使分离杠杆与分离轴承之间产生相互抵触力,从而减小了压盘对从动盘的压紧力,造成离合器传递扭矩能力下降,甚至引起打滑,摩擦片磨损严重,甚至烧坏。所以必须保证离合器踏板有合理的自由行程,才能保证离合器可靠的接合和彻底分离。

  在一些三轮农用车上,离合器和变速箱之间的动力传输采用链传动或皮带传动,采用的离合器具有两个从动盘,两从动盘之间有一个主动盘,将二者隔开。螺旋弹簧通过压盘使离合器处于经常接合状态。这种离合器的工作原理与单片离合器基本相同。

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