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前置前驱和前置后驱有什么区别(高手进)
作者:AG8    发布日期:2020-06-11 06:37


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  前置前驱优势在与动2113力系统结构紧凑,驱动轴短,动5261力输出损耗低。

  在布局方面,没有传动轴经过车厢,可以降低车身中间的隆起,增大车厢可用空间。

  其缺点是起步时,前轴荷会减少,导致轮胎附着力降低,影响动力输出。另外,前轮要负责驱动、转向和大部分的制动力,所以磨损严重。

  后驱车正好相反,起步加速能力强,四轮负荷平均,但是在转向时时容易出现转向过度,需要很好的技术或先进的电子设备辅助。所以大多数的赛车还是使用后轮驱动。按照操控性能来讲,最理想的布置方式是中置发动机后轮或四轮驱动。

  目前国内外汽车生产企业生产的轿车大多数采用的是前轮驱动方式。由于采用前轮驱动方式,汽车的前胎比后胎磨损快,各位车主在日常使用维护及更换轮胎时需留意。一般来说,采用前轮驱动的车辆,由于其前胎在负重、加速、驾驶、转向、制动中承受绝大部分作用力,因此前胎比后胎磨损快,其磨损比可达2:1。

  一,在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时,驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大),其牵引性能比前置前驱型式优越;

  二,轴荷分配比较均匀,因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性,并有利于延长轮胎的使用寿命;

  一,由于采用传动轴装置,不仅增加车重,还影响乘坐的舒适性;同时降低动力传动系的传动效率,影响了燃油经济性和动力性;

  二,纵置发动机、变速器和传动轴等总成的布置,使驾驶室空间减小,影响乘坐舒适性;同时,地板高度的降低也受到限制;汽车正面发生碰撞时,易导致发动机进入车厢,会对前排驾驶员造成伤害。

  2.有效地利用了发动机室的空间,驾驶室内空间较为宽敞,并有利于降低地板高度,提高乘坐舒适性;

  4.发动机等总成前置,增加前轴的负荷,提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性;

  2.前桥既是转向桥,又是驱动桥,结构及工艺复杂,制造成本高、维修保养困难。

  3.前桥负荷较后轴重,并且前轮又是转向轮,故前轮工作条件恶劣,轮胎寿命短。

  前置前驱2113优势在与动力系统5261结构紧凑,驱动轴短,动力输4102出损耗低。

  在布局方面,没有传动轴经过车厢,可以降低车身中间的隆起,增大车厢可用空间。

  其缺点是起步时,前轴荷会减少,导致轮胎附着力降低,影响动力输出。另外,前轮要负责驱动、转向和大部分的制动力,所以磨损严重。

  后驱车正好相反,起步加速能力强,四轮负荷平均,但是在转向时时容易出现转向过度,需要很好的技术或先进的电子设备辅助。所以大多数的赛车还是使用后轮驱动。按照操控性能来讲,最理想的布置方式是中置发动机后轮或四轮驱动。

  目前国内外汽车生产企业生产的轿车大多数采用的是前轮驱动方式。由于采用前轮驱动方式,汽车的前胎比后胎磨损快,各位车主在日常使用维护及更换轮胎时需留意。一般来说,采用前轮驱动的车辆,由于其前胎在负重、加速、驾驶、转向、制动中承受绝大部分作用力,因此前胎比后胎磨损快,其磨损比可达2:1。

  发动机前置前桥驱动时,发动机可以横置也可以纵置,也可以布置在轴距外、轴距内或前桥上方。不同布置方案对汽车均有影响。这种布置形式主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛应用。前置前驱轿车的布局一般都是将发动机横向布置,与设计紧凑的变速驱动桥相连。我国生产的Audi A6、Santana2000、Jetta、CA7220、Buick、Passat、Accord、飞度、宝来、中华、富康、英格尔等品牌乘用车,均采用发动机前置前轮驱动的布置形式。

  所谓驱动方式, 是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。一般的汽车都有前、后两排车轮, 其中直接由发动机驱动转动, 从而推动(或拉动)汽车前进的车轮就是驱动轮。按照驱动轮的数量, 可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。根据发动机在汽车的位置以及驱动轮的位置, 两轮驱动又分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等四种形式。四轮驱动又可以分成四种驱动模式:全时四轮驱动(Full-Time)、分时四轮驱动(Part-Time)、适时四轮驱动(Real-Time)和分时/适时混和四轮驱动。目前, 在轿车最常用的驱动方式是前置前驱、前置后驱和全时四轮驱动三种形式。

  汽车的传动系统布置可以分为五类:发动4102机1653前置后轮驱动(fr)、发动机前置前轮驱动(ff)、发动机中置后轮驱动(mr)、发动机后置后轮驱动(rr)和四轮驱动(4wd)。

  ff是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案。ff的优点是:降低了车厢地台,操控性有明显的转向不足特性,另外其抗侧滑的能力也比fr强。缺点是:上坡时驱动轮附着力会减小;前轮由于驱动兼转向,导致结构复杂、工作条件恶劣。

  在操控方面,前驱车天生具有转向不足特性,容易驾驶。在布局方面,没有传动轴经过车厢,可以降低车身中间的隆起,增大车厢可用空间。其缺点是起步时,前轴荷会减少,导致轮胎附着力降低,影响动力输出。

  最早期的汽车绝大部分采用fr布局,现在则主要应用在中、高级轿车中。fr的优点是:轴荷分配均匀,即整车的前后重量比较平衡,操控稳定性较好。缺点是:传动部件多、传动系统质量大,贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。

  后驱车正好相反,起步加速能力强,四轮负荷平均,但是在转向时时容易出现转向过度,需要很好的技术或先进的电子设备辅助。

  所以大多数的赛车还是使用后轮驱动。按照操控性能来讲,最理想的布置方式是中置发动机后轮或四轮驱动。

  前置前驱和前置后驱没有2113哪一个更好地5261说线优点和缺点,具体需要1653依照每个人自己的判断和偏好来决定。

  2113,性能,舒适性,以及操控性.还有安5261全性上,网上有很多说4102明,后面再说,先说说结构:1653

  差速器米有集成的),同时绝大多数的车发动机曲轴与驱动轴都是同向也就是横向的(大多数大众的都不是,都是纵向的)。由于前轮即是动力轮又是转向轮所以从差速机构到车轮的传动半轴上会有一个万向节,由球头和球笼加防尘罩组成。传动机构,转向机构,悬挂机构,刹车机构都堆在一起所以前驱车前轮底盘结构很复杂,一般的机械故障都出在这里。

  前置后驱就是驱动轴在后面,大多数也是发动机曲轴与变速箱一轴直接相连,在车的前半部分,然后变速箱与后部的差速系统通过传动轴相联,差速机构在两个轮子的中间,通过半轴将动力输出到轮子,所以相比前驱车,后驱车相对简单一点,前轮由转向机构和悬挂机构组成,后轮由动力和悬挂机构组成。前置后驱车的发动机几呼都是纵向排布的。

  从性能上说两个都有各自的好处和不足,比如前置后驱车因为发动机是纵向排布,加上比前置前驱多了一组传动,所以动力会有损耗,所以性能上差那么一点点。在加速方面,在非满载的情况下,后驱比前驱要好,满载后对比更明显。这就是为啥货车都是后驱,当然对于我们普通用户来说这个体会不到。最多省几块钱油钱的事。

  关于这二个,在现代的科技水平下,各类软件如ABS,EBD,车身稳定,牵引力控制这些软件的辅助下,如果你不转弯响胎的情况下你不会体会后驱和前驱的操控性能差别,至于安全性,车速超过100公里/小时发生事故的存活率几近于0,在前驱和后驱这方面考虑这个不如考虑是否多加几个气囊和是否装有主动刹车功能更实际一点。

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