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首先是安装准确到位
作者:AG8    发布日期:2020-07-03 09:22


  咱先从后拨开始吧,首先是安装准确到位,这个不展开说了,如果连安装准确到位也做不到就不要自己调变速了,动手能力属性值不够。

  安装好以后,不要穿链条,先调节高速限位螺丝,使拨链(上)导轮与最小飞对齐,

  再调节那个张角调节螺丝,使拨链导轮靠近飞轮,在最大和最小飞之间对比调节,但是不能碰到飞轮的任何一个档位。

  后拨基本完成,接着调前拨,前拨调的好不好,安装很重要,导板要与牙盘平行,高低间距要看导板上贴着的那个标签,对齐。

  调前拨限位,小盘不能掉链条至五通,大盘不能掉链条到外面,同时极限位置导板不能蹭链条,小盘小飞是可以不蹭的,大盘大飞也不能蹭,大盘小飞和小盘大飞更不能蹭,

  具体情况具体分析,调的时候要动脑子想想是哪里在响,哪里有问题,分析问题才能解决问题

  然后微调,转动曲柄,调节后拨微调螺丝(在指拨上,变速线上那个),做到上下链条顺畅无异响,补充一点:感觉后拨往大飞方向变特别顺畅而往小飞变稍显迟缓则顺时针方向拧微调螺母(面朝右手指拨出变速线的那一端)一格一格的拧,不要狂拧啊。反之逆时针。

  前拨如果感觉小盘上中盘或者中盘上大盘困难(单盘无视这段,双盘系统同理)则逆时针旋出微调螺母。反之顺时针。

  如果感觉中盘下小盘困难,而大盘下中盘顺畅,则适当调松前拨低速限位螺丝。

  如果感觉中盘上大盘困难,而小盘上中盘顺畅,则适当调松前拨高速限位螺丝。

  通过拉线的松紧控制前拨拨片/后拨导轮的单次移动,单次移动范围由手变/指拨结构控制,无需人工干预。

  旋转曲柄,确认链条在最小飞轮上时,能够正常稳定工作,无明显链条摩擦飞轮片的噪音。

  缓慢逆时针旋转后拨微调旋钮(相当于拉紧后拨变速线),直至链条能稳定挂入第二小飞且无明显杂音。

  如无法换挡至最大飞轮,用手向靠近轮组方向缓慢推动后拨,观察是否有位移空间。

  有位移空间,缓慢逆时针旋转后拨微调旋钮,直至链条能够稳定挂入最大飞轮且无明显杂音。

  后拨高限位应该是导轮左侧面与最小飞右侧面在同一平面上,这样调准确率高得多。

  后拨低限位应该先在拉好线后再上到最大飞,以轻轻限住最大飞时的后拨为准。其目的是防止链条掉入轮组与飞轮之间。

  大部分直装式Shimano公路车前拨需要一个补强螺丝,用来防止拉线时前拨左右扭动。螺丝需要顶在金属物体上,一般好车架设计都是顶在前拨安装座上。如果顶在车架上则需要一个补强片,买新前拨都有带的。不知道这个螺丝在哪的基本都是野鸡技师无误。

  前拨调节基本思路和后拨相同,遵循贴纸安装,尽量使用扭力扳手(见过大力把前拨挂耳拧爆的)。先调低限位,拉线,再调高限位防止链条被直接推出大盘。

  前拨拉线时可以适量拧紧低限位,拉完线后再复原低限位,这样可以减少拉线虚位。什么,你说微调?老司机绝对禁止自己车上出现这种东西。

  链条长度以大盘最小飞时后拨导臂垂直于地面为准。一般不会正好,我选择往多里留一点。万一以后脑子发热买个ceramicspeed的导板呢?

  其他没啥可说的,变速顺不顺,线管因素很重要,技师手工和经验更重要。10块钱1米的jw量产线块的线芯,经过仔细打磨适当安装,手感绝不会比鱼骨线差到哪里去(当然鱼骨的主要卖点是外观)。

  最后说一句,Shimano官方宣称机械套件大盘大飞最后三档蹭链都属于正常范围,真想一劳永逸彻底解决,电变欢迎你。

  SHIMANO Dealers Manual / Users Manual

  变速器与大齿盘的间距刚装车的时候,新前拨上有张贴纸标有距离,可以根据这张贴纸来调,若以后没有贴纸了,可以根据目测或者尺子来量,大致保持在1至2mm的距离就可以了。常见的是1至2mm,但有些也不一定,大齿盘与前拨的间距也决定着内导链板与牙盘中盘的距离,若不合适就如下图会造成摩擦。

  导链板与大齿盘平行,使用中也可能造成前拨不正的,可以将大齿盘和前拨导链板保持平行。特殊情况也可根据实际来调整。

  前拨变速杆变到1,微调螺栓归零。已经装好的车通常检查以上前两个要点就可以了。接下来就可以调前拨了。前拨的调整其实也就两个步骤,一是调整内限(驱动范围的内死点)和外限(驱动范围的外死点),二是变速时的定位调整。这两个是限位螺丝,前拨上都会标注H L来区分内外限位螺丝,一个调内限一个调外限,调的时候看清楚就行了。

  内限调整:先将牙盘变至最小齿片,飞轮变至最大齿片,检查内侧导链板是否与链条摩擦,或者内侧导链板与链条间隙较大,这时候需要调节前拨上标注L的螺丝,使其与链条保持1至1.5mm的距离。链条碰住了前导链板,可以调节到需要的距离。可以先松掉前拨变速线,按内限调整方法先将前拨内限的间距调好,再拉紧前变速线。

  外限调整:将前拨变至最大齿盘,飞轮变至最小片,再检查外侧导链板是否触及链条或者间距过大,调节标有H的螺丝进行调整。同样保持在1至1.5mm的距离。若间距过大只需调整H螺丝就行。若外导链板太向外,链条就会向外脱落,甚至卡到链条和曲柄之间,所以需要注意。注意:若调节H螺丝外导链板仍然触及链条,就表示变速线比较松弛,需要调节变速器上的微调螺栓。这里就是螺丝刀指着的那个。

  滑链怎么解决? 每次一用力蹬都会咔嚓一下 现在都不敢快骑了 而且前飞轮变最小齿轮的时候会一直卡在2齿轮上 一直嘎啦嘎啦的

AG8

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