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山地车变速器安装调教
作者:AG8    发布日期:2020-08-12 09:45


  成一条直线。(逆时针调整H后拨象内靠,顺时针调整H后象外)注意这个时候变速钢线并没有固定在后拨上。[建议]这个螺丝固定后就不能在进行任何改动。如果改动可能让你顺利的“掉”链。

  LOW)位螺丝。3。B弹力螺丝。着用是调整后拨导轮和后飞的距离。可以不用动他。

  这里建议你用一个钢丝钳拉钢丝。我自己认为这样比SHIMANO的方法方便。当然你们也可以用自己想到的方法。[注意]钢丝的固定不要搞错了。

  这张图是SHIMANO PDF文件里的调整说明。不过是英文的。看得懂的就看吧。

  转动指拨(转把)调整到第二个档位(从最小的飞开始数)。如果链条不能移动到第二个飞轮(从最小的飞开始数)上时就逆时针调整后拨过线个飞轮上,在继续逆时针调整后拨过线个飞轮发出摩擦声,然后回转螺母让噪声消失。理论上的调整就完成了。如果你是全新的SIS系统那就没有问题了。如果你的SIS是旧的话最好出去骑骑。如果发现定位不准就可以调整指拨(转把)的过线螺母了,在骑行中就可以调整了。

  变速器可以说是车友们最关心也最操心的自行车零部件了,就首先说说它吧。变速器的调整可以避免落链、异音、并使变速顺畅,对骑行很重要,操作其实不难。变速器的调整分成三大部分,1.前把变速器,一般都叫指拨。旋转变速的俗称转把。以SRAM的居多。

  (2)由两颗螺丝组成,旁边有标示HIGH和LOW,H调整大齿间距,L调整小齿间距

  (4)前2时,调整H/L是没用的,也就是说它是针对前1和前3,其原理大家弯腰探一下就知道了,靠两颗螺丝顶住拨链器

  注:(2)和(3)的作用一样,原则上维修时以调整(3)为主,但在行驶中可调整(2)以求便利

  b.以后变而言,会使拨链器向内移动(注意,SHIMANO生产的M760,M770,M960等反拉后拨方向是相反的)

  (1)调整前LOW钮至间距最小但不会磨到,若太大则前1后7或6时会磨到。

  (1)前2后7和前2后1时,调整前左把变速调整钮,使不磨到,若两者不能兼顾,择一即可

  (2)后1变到2,调整后拨链器上调整钮,使变速顺畅,且没有磨擦声,依序变至7并调整。再由7变回1,看看哪个档位不顺再调整。

  若朋友依上述3步骤调整可行,恭喜您顺心如意。前面三个步骤若以目的来看则可分3项来看:(1)使前变在最外、内侧不会落链,及变速顺利。(2)使后变在最外、内侧不会落链,及变速顺利。(3)使前后脱轨器移动至正确位置,让变速快、准。

  (1)步骤1:调整H钮,使前后变分别在最大齿和最小齿不会落链,并使最高速(3×7)变速顺畅。

  (2)步骤2:调整L钮,使前后变分别在最小齿和最大齿不会落链,并使最低速(1×1)变速顺畅。

  (3)步骤3:调整前后变的调整钮,使所有档位变换顺利,也就是使拨链器移动到正确位置。

  变速线的松紧会影响的是变速的快慢,因为变速时是靠拉线将脱轨器带到下个档位,因此,较松的线将较慢反应,反之,较紧的线则能快速反应换档。

  调整原则是将线拉到最紧,但不会变不到下一档。要重拉紧线,也就是让弹簧回复最松弛状态,然后把手上的两颗旋钮先转紧再退出3、4圈,以留空间将来可以调整。将线拉紧,但不要太紧,重新锁紧固定螺丝。此时变速看看,若能变到前3,就没问题。后变速线时,可以让变速线得到最大伸展,所以,再回到1×7,重新拉紧一次再固定。

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