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江淮商务车庄严:专注打造细分市场MPV
作者:快频彩票    发布日期:2020-11-16 15:44


  9月26日,江淮汽车商务车公司商务车营销公司总经理庄严在北京车展期间做客爱卡汽车。庄严表示明年是产品上的大年,一方面瑞风M6 MAX广州车展正式发布,包括其他热门车型也会有年度款和中期大改款要推出,无论是品牌,还是产品,明年都是瑞风品牌至关重要的一年。以下为对话内容实录:

  爱卡汽车:北京车展也是延期再延期,我们这次在北京车展有什么新的产品能够给我们大家介绍一下?

  庄严:这次北京车展虽然说延期,我觉得能够最终成功的举办,这还是有比较强的象征意义。一个是确实感觉到比较骄傲,因为很多大的国际车展,今年都纷纷取消了,北京车展能够在疫情得到有效控制的情况下,再继续的召开,这个可能在全球市场都很少见。另外从我们疫情后期这几个月的市场复苏情况来看,所谓经济的大循环,内循环,从我们感受来讲,复苏是比较成功的。因为对于我们江淮商务车产品而言,对于经济的走向是非常敏感的,我们面对这块市场需求规模和经济健康是正相关的,今天来到北京车展爱卡汽车的专访间非常高兴,借这个机会向我们客户朋友和来参观车展的观众朋友,以及我们媒体观众问好。这次车展我们商务车重点带来是一个新的车型瑞风M6 MAX。这是一款定位中高端商务出行的中大型MPV,这次北京车展是它首次对公众亮相。

  爱卡汽车:刚才你说了瑞风M6 MAX,这款车的亮点,它未来可延展性和扩伸性,比如说你们会有厂家定制的全内饰的改装,比如说改成类似房车那种产品。

  庄严:这个车最大的特点顾名思义,它叫做瑞风M6 MAX,在江淮的中高端MPV平台,M6的基础上做了轴距和车身的提升,它目前最突出的功能点和价值点就是它的空间,这款车型轴距加到3.2米,车长达到5.255米,这样空间表现在中大型MPV里面也是很优秀的,首先它纵向车的内部空间我们认为行业里面空间最好的。它很好的解决了我们团队出行,无论是商务团队,还是C端的多人口家庭的出行,他们以前使用MPV的时候,往往遇到一个共鸣,如果车里坐了6个人,7个人,在满员情况下,让大家都坐的比较舒服的情况下,后备厢、行李厢空间非常有限,瑞风M6 MAX空间表现完美解决这个问题,即使前面三排驾乘人员都用比较舒适舒展的方式调节到位以后,我们后备厢还能轻松放下不同尺寸6到8个行李厢,彻底解决了空间人和行李不能兼顾的问题,这是它最大的特点。

  另外一个特点表面上看不出来,实际上非常有价值的,这是前置前驱的专业MPV底盘。目前中大型的MPV品种不算少,但是我们这个定位是在15到20万的区间里面,中大型的MPV。在这个区间里面我们可以发现,它实际上缺少一款真正前置前驱的MPV,我们恰恰定在这个区间当中。前置前驱主要给我们客户带来三个方面的好处。一、前置前驱高速的操控性,制动稳定性比较强,带来了比较好的安全性。二、本身前置前驱,它更强加强了我们在空间领先的属性。因为前置前驱结构设计,让我们车身的地板比前置后驱地板地5公分左右,给我们带来了更多车内垂直的空间。三、前置前驱的车型省去了传统效率轴,经济性和油耗比较好。刚才说一个是空间,再一个专用的前置前驱的专用MPV底盘,这是我们这款产品最突出面向客户的价值点。

  爱卡汽车:你们如何界定商用MPV和家用MPV,之前大家说宜商宜家,什么样车型针对商用,什么车型针对家用,这两年越来越模糊,江淮基因里面带有MPV的系统,请教一下。

  庄严:随着中国MPV市场的进一步的细分,它和轿车、SUV市场一样的,细分的结果是消费者的需求开始出现差异化,比如说您说的这两个典型的应用场景,一个是商用,一个是家用。实际上从市场的角度来看,从市场的结果来看,想追求宜家宜商,往往可能两边都不太落好。所谓的市场细分,需要你在产品上开始有差异化的产品特征。如果要我说,我比较倾向于认为商用MPV更适合是前置后驱的平台,前置前驱更适合家用的平台。另外商用的MPV大概归结为两大类用途,一类政企的通勤用车,它是一个大类。另外一个大类最近几年随着中国进入真正意义上的高铁时代,包括中国的共享出行的发展,实际上大的出行服务行业,是我们商用成长非常快的细分市场。这两个市场的需求不太一样,因为我们如果再展开来说,出行服务行业里面包括了旅游、租赁、客运、网约车,这几个大的类别,他们需求是各有差异的。要回到你前面提问的时候,提定制化这个很专业的问题,现在来看我们都必须承认中国汽车市场的整体表现,无论是之前接近三千万辆,还是现在调整期的2500万,在整体的市场里,MPV仍然是一个小细分的市场。在这个细分市场里面你想追求很大的规模是不现实的。同时客户有B端的,也有C端的,有商用的,也有家用的,这时候如果你推出一个产品平台,当然我们不谈很强的定制能力,但如果没有一定的定制能力,让它有很强扩展性的话,能够满足的需求就会非常窄。我们中大型主要是两个平台,以瑞风M3、M4为代表的前置后驱的平台,它的特点是载动能力很强,但是在舒适些方面比我们瑞风M6的前置前驱平台差一些。我们基本上一个前驱平台,一个后驱平台,这两个平台积极进行变动车型的扩展,比如说动力扩展,有汽油、有柴油、有自动挡、手动挡、甚至我们还有混动车型,包括我们座椅和内饰,座椅组合有五座、六座、七座,包括不同的座椅组合,有的相对比较简化的座椅,有的是航空级座椅,这些东西组合构成我们整个产品的矩阵,面向客户的应用场景,给他推荐前驱或者后驱平台,以及选择平台之后上面各种各样的车型和配置组合,这是我们努力的方向。

  爱卡汽车:最近江淮乘用车变化比较大,尤其是瑞风品牌回归了江淮商务车这块,这次回归意味着什么?介绍一下背后的原因?江淮跟大众合作风声水起,放在这块有什么意义?

  庄严:这是江淮整体对于大乘用车品系的调整,因为MPV在我们列入大乘用车的品系里面,实际上是面向未来发展的品牌边界和专业化的梳理和分工。为什么之前江淮所有的产品在一定的阶段都用瑞风品牌?因为江淮是从商用车起家,切入到乘用车市场,并且取得了一定发展的企业,就是从瑞风开始。2002年的时候,瑞风在中国市场正式下线并投入市场,到明年瑞风正好进入中国市场20年,这个市场的开拓非常成功,无论是从市场规模,还是品牌影响,甚至包括当时的定价区间,都是当时MPV市场中真正的三足鼎立。当它有了比较强的品牌影响和市场保客圈层之后,后续江淮正式规划轿车产品和SUV产品时,一方面引入了当时的品牌名称,比较早的宾悦、和悦,后面也把我们瑞风纳入到整体轿车SUV品牌矩阵中去,当时整合的战略选择很清楚。江淮当时决定要聚焦,把以前一些分支性的品牌都去掉了,最终重点保留了我们瑞风的品牌。从2016年开始,一方面中国汽车市场进入了比较长期也比较残酷的回潮期和调整期,各个主机厂的资源整合压力都比较大。另外一方面也是从那年开始江淮汽车恰恰通过进一步的开放合作,找到了自己未来成长的路径和方向,这里面包括率先和大众集团在新能源乘用车领域进行合作,同时到了今年6月份,合作和合资又进入到了全新的阶段,双方未来会在新能源乘用车、燃油乘用车、商用车、混动乘用车等探索全面的合作机会。这样形势下,很显然未来业务规划和我们之前业务现状之间有调整和优化的空间。

  爱卡汽车:明年咱们江淮商务车营销方面会不会给我们带一些感官变化,包括有什么样的规划,产品上面有什么样规划?

  庄严:明年是瑞风品牌诞生的20周年,我们明年营销上主线年和我们的紧密相关方,包括85万的保有客户、友好媒体圈层,以及经销商伙伴,我们有一句话较“瑞风一家亲”,这句话不是很时尚的一句话了,但是它的精神是我们一直做这个品牌和企业秉承的。我们后来又有一句话新的话“瑞风和它的朋友们”,品牌是公众的东西,瑞风20年核心积累价值,就是我们跟客户成为了伙伴关系。在我们伙伴当中从一个年轻创业者攒钱买了第一台瑞风,随着他个人企业的发展,行业发展,伴随中国经济20年的腾飞,他们变成了拥有庞大车队,拥有很大企业和事业的老板,这种例子特别多的。当然也还有很多的新的客户正在创业的初期,或者是中期,我们想表达瑞风的核心品牌价值,明年要和我们刚才说的紧密相关方,尤其是我们朋友圈,要开展很好的互动。同时我们也要借助这些互动的机会,向我们紧密合作圈,朋友圈去表达,其实20年过去了,瑞风从呱呱坠地,到现在20岁的小伙子,这些年我们并没有闲着,虽然经历了市场的波折,但初心还在,想和我们朋友一起重新的聚一聚,重新说一下我们初心是什么,我们这些年伙伴相互之间是怎么样信任和扶持的,彼此之间有什么样的期许,我们围绕这样的主线来做。

  同时产品上明年也是我们一个大年,一方面瑞风M6 MAX广州车展正式上市和发布,它正式导入和推广期是在明年。另外我们现有规模比较大瑞风M3的MPV领域,我们瑞风M4和瑞风M5明年分别有新的年度款,包括中期大改款要推出,我们无论是品牌,还是产品明年都是瑞风品牌至关重要的,同时明年也是十四五规划的第一年,我们希望能够借助瑞风20年来开一个好头。

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